對于需要汽車衡進行貿(mào)易計量企業(yè)，不僅僅在汽車衡過衡環(huán)節(jié)存在作弊行為，在貨物裝卸、進出大門、采制樣各個環(huán)節(jié)也同時存在各種作弊可能性。杭州國泰科技有限公司根據(jù)在稱重領(lǐng)域?qū)I(yè)經(jīng)驗，推出汽車衡稱重防作弊整體解決方案。
一 汽車衡計量常見作弊行為與防范措施
（1）更換車牌作弊行為
更換車牌作弊。過毛重之前，兩輛不同皮重的車輛互換車牌。
更換車牌作弊行為事例：
針對這種情況，我們采用車號自動識別、車輛歷史皮重比對、RFID電子車牌、車輛行駛證App上傳、電子派車單來綜合防止 。
（2） 更換車牌重復過磅作弊行為
過完重車，不卸貨，更換車牌，多次過重車磅，卸貨后多次回皮。達到同一車貨賣多次的作弊目的。
多臺磅、多個進出口道路聯(lián)網(wǎng)控制來杜絕，車輛多次上磅，只有最后一次稱重計量有效，進出大門和貨場先識別車號，根據(jù)車號判斷車輛計量狀態(tài)來決定是否自動打開道閘或者報警。
〔3〕裹脅司磅員作弊行為介紹
司磅員在稱重現(xiàn)場容易受到他人的干擾和裹脅，最終達到計量作弊目的。
針對這種情況，我們采用自動計量技術(shù)，自動提示駕駛員掃派車二維碼，車輛停穩(wěn)后自動計量。稱重在遠程服務器進行，現(xiàn)場人員無法操作，不會對計量結(jié)果產(chǎn)生影響。
〔4〕不完全上衡或者多臺車同時上衡作弊行為
不完全上衡，達到減少貨物毛重的目的；多臺車輛同時上稱，達到增加車輛皮重的目的。
針對這種情況，我們采用紅外線定位技術(shù)。
車輛不完全上衡，造成毛重比實際重量小。
前（后）面的車同時上衡，造成皮重比實際重量大。
正常上衡。
(5)皮重作弊行為介紹
車輛皮重作弊，稱皮重前人為添加重物，爾后伺機丟棄重物，達到減少貨物凈重目的；
針對這種情況，我們采用皮重監(jiān)控技術(shù)。
標準皮重、歷史皮重、檔案皮重
標準皮重：某種車型對應國家規(guī)定自重，該車第一次參加運輸，實測皮重與標準皮重必須在合理范圍，否則報警，不予通過。
檔案皮重：參加運輸?shù)能囕v都必須建立詳細檔案，檔案皮重為該車建立檔案時實測皮重。如果該車在建立檔案時實測皮重偏差超過范圍，不予登記。該車無權(quán)參加運輸。
歷史皮重：該車參加運輸以來皮重歷史數(shù)據(jù)的平均值。
皮重監(jiān)控：每次稱皮重時，由服務器提供服務對該次皮重與歷史皮重、檔案皮重、標準皮重進行比對，確保在合理的偏差范圍。
(6) 毛重作弊行為介紹
車輛毛重作弊，人為減少或者增加毛重，達到減少貨物或者增加凈重目的；
針對這種情況，我們采用毛重監(jiān)控技術(shù)。
根據(jù)車輛運輸貨物品種，自動建立車輛毛重庫，
每次計量毛重，自動與該車毛重庫核對，不同客戶、不同貨物品種、歷史皮重各不相同，毛重偏差需在合理范圍，如超出合理范圍，自動報警
（7）車未停穩(wěn)直接稱重作弊行為介紹
車輛未停穩(wěn)，儀表數(shù)據(jù)還在跳變，直接稱重。
針對這種情況，我們是采用由稱重軟件檢測數(shù)據(jù)是否在跳變，要確保在某個時間段數(shù)據(jù)平穩(wěn)才能自動稱重。
（8）加裝遙控裝置作弊行為介紹
直接對汽車衡的傳感器或者稱重儀表加裝遙控裝置，使其秤量改變；
針對這種情況，我們采用防遙控重量曲線。通過嵌入式控制器實時監(jiān)控重量和重量跳變值，有異常自動聲光報警，并自動切斷稱重儀表電源。
防遙控重量曲線原理：
正常稱重數(shù)據(jù)跳變由于傳感器受到重力擠壓引起電流值變化，數(shù)據(jù)跳變有個正常范圍。
即重量曲線的每個點斜率不會超過最大值M
加裝遙控裝置后導致稱重數(shù)據(jù)跳變超過最大值M
每個磅儀表、傳感器各不相同，通過自學習曲線學習車輛在不同重量、不同速度通過磅臺時的曲線。得到一組曲線。計算出斜率最大值M
每次過磅，由嵌入式控制器計算稱重曲線的斜率，確保無遙控裝置存在。
（9）運輸途中作弊行為介紹
車輛運輸途中更換品種、更換車牌、套牌。
針對這種情況，我們采用GPS對車輛進行監(jiān)控。杜絕套牌、杜絕更換車牌、杜絕運輸途中更換品種的作弊。
（10）更換貨物品種作弊行為介紹
更換貨物品種，低價值品種去拉高價值的品種。
針對這種情況，我們采用如下辦法：
每輛車在過空車時自動生成電子提貨單，車輛進入貨場時候根據(jù)車號自動核對貨物信息。
在倉庫、汽車通道、煤場、煤倉給料機通道上加裝車號識別裝置，查出車牌號，再查出本次裝載品種，再與倉庫、汽車通道、煤場、煤倉給料機貨物品種對比，品種不同時自動報警并阻止裝載。
（11）冒充客戶提貨作弊行為介紹
冒充客戶、直接運走貨物。
針對這種情況，簽合同時生成銷售計劃，提貨時客戶使用App根據(jù)銷售計劃派車，駕駛員通過App接單，計量和進出大門均自動驗證電子派車單，避免人為失誤。
（12）直接偷盜作弊行為介紹
內(nèi)外勾結(jié)，車輛直接進入貨場拉貨，直接出大門。
針對這種情況，我們采用的辦法是：在大門、主要汽車通道加裝道路控制系統(tǒng)，對任何一個車輛進行車號識別和拍照，道路控制系統(tǒng)由服務器對車輛在單位內(nèi)部行為進行分析，自動發(fā)出報警。
二 汽車衡計量防作弊解決方案
（1）國泰稱重防作弊解決方案簡介
采用嵌入式控制器的硬件架構(gòu)和基于物聯(lián)網(wǎng)MQTT消息對列的分布式軟件架構(gòu)，實現(xiàn)了真正意義上集中管理、集中控制與自動計量、道路自動控制；同時，系統(tǒng)具備完善全面防作弊措施；采用Web頁面方式、手機App方式完成自動計量系統(tǒng)功能，以接口方式實時與其它系統(tǒng)等交換數(shù)據(jù)。
〔2〕電子車牌
射頻識別技術(shù)
電子車牌原理：
電子車牌比較適合固定車輛，對于各種臨時車輛，建議采用App上傳行駛證，建立車輛檔案，計量強制要求掃派車二維碼，派車二維碼車號必須與視頻自動識別車牌一致。
（3）自動稱重、電子磅單
稱重在服務器端完成，自動生成電子磅單和二維碼磅單：
（4）遠程監(jiān)控
遠程監(jiān)控終端實現(xiàn)任何一臺微機對稱重現(xiàn)場的監(jiān)控：
(5)基于消息隊列的分布式系統(tǒng)
采用消息隊列來傳遞稱重和防作弊信息，可以不但有效減少各個子系統(tǒng)之間耦合，減少程序開發(fā)量，而且消息包可以自動發(fā)送到對消息感興趣的應用終端上，遠程監(jiān)控終端可以設(shè)置在局域網(wǎng)任何一臺微機或者手機上 。
基于消息隊列的分布式系統(tǒng)
(6)基于嵌入式系統(tǒng)
計算機由于體積龐大，抗干擾性能和穩(wěn)定性不高，而稱重的生產(chǎn)和現(xiàn)場環(huán)境都比較惡劣，如高溫，金屬粉塵嚴重，電磁干擾很大等。
嵌入式技術(shù)增強其可靠性。作為無風扇、無硬盤的操作平臺，使用了嵌入式操作系統(tǒng)?？朔藗鹘y(tǒng)工控機死機的三大“癌癥”：CPU風扇機械不穩(wěn)定特點，磁介質(zhì)存儲的抗震性不高，交流電源的發(fā)熱量高的特點。
(7)數(shù)字視頻技術(shù)
進口攝像機及鏡頭確保高質(zhì)量的監(jiān)控圖像：
采用數(shù)字視頻技術(shù)確保隨時隨地監(jiān)控
（8）紅外技術(shù)
紅外線對射技術(shù)
防止車輛不完全上衡或者多臺車同時上衡
（9）皮重監(jiān)控技術(shù)
防車輛皮重作弊技術(shù)
當車輛超標時，系統(tǒng)自動報警
（10）汽車衡防遙控技術(shù)
防遙控作弊技術(shù)
自動檢測對汽車衡稱重儀表的干擾和控制
（11）光纖冗余工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)
采用光纖冗余工業(yè)以太網(wǎng)大大提高系統(tǒng)穩(wěn)定性
〔12〕Restfull API 接口技術(shù)
采用Restfull API 技術(shù)實現(xiàn)與所以第三方系統(tǒng)口，實現(xiàn)與ERP系統(tǒng)、自動裝車系統(tǒng)、自動采制樣系統(tǒng)的互聯(lián)，目前有與用友NC平臺，SAP ERP成功互聯(lián)案例,。
現(xiàn)場模擬圖
